best web site builder
SS Betula på väg ut ur Helsingborgs hamn 1967

S/S Betula

Sammanställt av Per Andersson 2014-2016


Från Perch Rock på floden Mersey mellan Seacomb och Liverpool, via andra värdskriget och Dunkerque, som Betula med betor i Kalmarsund, person- och bilfärja i Öresund till klubbhus på Råå.

S/S BETULA var fartyget som framför alla andra var startskottet på turandet mellan Helsingborg och Helsingør.

Perch Rock på floden Mersey mellan Seacomb och Liverpool mellan åren 1929-1947

Denna ångbåt sjösattes den 6:e februari 1929 på varvet, Caledon Shipbuilding & Engeneering Co, Dundee i Skottland. Hon levererades till The Mayor, Alderman & Burgness of the Borough of Wallasey, Liverpool, England den 27:e mars 1929 och sattes i trafik över floden Mersey i Liverpool. Hon bar då namnet Perch Rock, och gick som bilfärja över floden Mersey i Liverpool mellan 1929 och 1947

Fartyget var ångdrivet, hade två ångmaskiner av varvets egen konstruktion vilka var på vardera 600 hk och drev fram fartyget i 12 knop. Perch Rock användes under andra världskriget som kranfartyg för lossning av gods på Liverpools redd. Kranen monterades 1939 och togs bort efter krigets slut 1945 då hon återinsattes i trafik över floden Mersey. Det förekommer uppgifter på att hon ska ha varit med vid evakueringen av staden Dunkerque, Frankrike, i maj - juni 1940 samt vid landstigningen i Normandie - dessa är dock inte bekräftede.

I december 1953 köpte Svenska Sockerfabriks AB i Malmö färjan för £ 8 800. Hon skulle användas för att frakta betor mellan Mörbylånga på Öland och Bergkvara på fastlandet, under hösten/vintern. Hon byggdes om i Göteborg och förseddes bl a med järnvägsspår. Färjan döptes om till det passande namnet BETULA

Under sommaren 1954 utchartrades hon till Jörgen Jensen A/S i Köpenhamn och sattes i trafik över Stora Bält, mellan Korsör - Nyborg. Till hösten var det dags att frakta betor mellan Öland och fastlandet.

Här är Betula på väg över Stora Bält och har ett skvättskydd uppfällt i fören.

 Efter att ha legat upplagd i Helsingborg sedan december 1954, chartrar Linjebuss International AB, Helsingborg, Betula under perioden 1955-05-28 till 1955-09-15 och sätter in henne i trafik mellan Helsingborg och Helsingør. Under hösten 1955 sätts Betula åter på att transportera betor i Kalmarsund. Efter betsäsongen, under vintern 1956 byggs Betula om i Göteborg, för att åter chartras ut till Linjebuss International AB mellan april 1956 och mitten av september 1956. 

Under denna period fraktade hon närmare en halv miljon passagerare, 46 000 bilar och 3 500 lastbilar mellan Helsingborg och Helsingör. Under september var det åter dags för betorna.


Under januari och februari 1957 var det dags för ny ombyggnad, bl a uppflyttad kommandobrygga. Linjebuss chartrade färjan under motsvarande period som året innan för trafik på HH-leden. Under hösten 1957 var det åter dags för bettransport i Kalmarsund. 

Våren 1959 köper Linjebuss International AB, Helsingborg (Rederi AB Svea) Betula för 1,5 miljoner kronor. Fartyget byggs om och moderniseras ett flertal gånger under sin tid på HH-leden. I samband med att den nya färjan Betula 1968 sätts i trafik, döps den gamla om till Betula 1 och blir reservfärja.

Kummelnäs varv, Saltsjö-Boo

Vid årsskiftet 1971/1972 demonteras hela överbyggnaden och skrovet säljs för 200 000:- till Skånska Cementgjuteriet för att bli pråm och får namnet Bastian. Pråmen Bastian säljs 1992 till Kummelnäs varv AB i Saltsjö-Boo. Om man kollar på Google maps eller Eniros kartor, ser det ut som hon ligger där än.

RBKs klubbhus i Åkroken, Råå hamn 

Vid demonteringen räddades styrhus och kiosk för att bli klubbhus för Råå båtklubb, Råå.  

Fartygsdetaljer: längd/bredd 44,15/15,33m - bruttoton 765 (senare 1046) - passagerare 312 - bilar 50 - i trafik på HH-leden 1955-1971.

ADRESS
Kornettgatan 5
SE-252 71 Råå
Sweden

KONTAKT
Email: Per Andersson

Senast uppdaterad: 2018-04-12